Новый старый маршрут

Стало известно, что Азербайджан, Туркменистан, Грузия и Румыния решили создать международный транспортный маршрут «Каспий – Черное море». По информации, четырехстороннее межправительственное соглашение будет подписано в этом году в Бухаресте.

Данный формат взаимодействия между странами не нов. Международный транспортный маршрут «Каспийское море – Черное море» был инициирован в 2018 году на состоявшейся 24-25 октября в Ашгабате встрече экспертов, в которой участвовали представители Азербайджана, Туркменистана, Грузии и Румынии. Маршрут берет свое начало в порту Туркменбаши, на туркменском побережье Каспийского моря, далее по морю идет в порт Алят и железнодорожным транспортом в направлении черноморских портов Грузии, а оттуда, опять морем, – в Румынию.

Из Туркменистана в Румынию

Спустя почти полгода после той встречи, в марте 2019-го, министры иностранных дел Грузии, Румынии, Азербайджана и Туркменистана на встрече в Бухаресте подписали декларацию о развитии транспортного коридора «Каспийское море – Черное море».

По замыслу сторон, преимущество данного маршрута заключается в том, что он вписывается в систему коммуникаций Восток-Запад, а также Среднего коридора и может стать наиболее оптимальным в условиях формирования соответствующей транспортной инфраструктуры, соединяющей Черное и Каспийское моря. При этом акцент был сделан на создании соответствующей инфраструктуры на черноморском побережье Грузии, с учетом планов по модернизации порта Поти и строительства порта Анаклия.

Тогда же, еще на стадии формирования предложений, отмечалось, что включение в новую маршрутную линию Румынии – члена Евросоюза будет способствовать дальнейшему активному участию ЕС в этом транспортном маршруте. С целью разработки экономического обоснования проекта предполагалось создать рабочую группу экспертов, которая согласует технические аспекты, осуществит оптимизацию процедур, будет способствовать гармонизации тарифов и упрощению таможенных процедур.

Предусматривалось, что формат четырехсторонней встречи министров иностранных дел Румынии, Грузии, Азербайджана и Туркменистана станет регулярным, ежегодным, и следующий министериал состоится в Туркменистане.

Вынужденная корректировка

Однако пандемия коронавируса, война в Карабахе, противостояние России и Украины и ухудшившаяся военно-политическая обстановка на Черном море серьезно откорректировали эти планы. Сейчас, спустя несколько лет, стороны решили возобновить согласование по поводу формирования этого коридора, и даже анонсировали, что в скором времени этот транспортный маршрут будет сформирован.

Конечно, сегодня пока рано говорить, что это будет за проект, поскольку стороны еще только приступают к согласованию его параметров.

Параллельный маршрут

В то же время судя по имеющейся информации, можно предположить, что речь идет о создании параллельного Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) транспортного коридора, который, минуя Турцию, напрямую соединит Центральную Азию и Европу. Так или иначе, его преимущество для Азербайджана и соседней Грузии, равно как и других сопредельных стран и регионов, заключается в том, что он станет дополнительным маршрутом в системе транспортных коридоров Восток-Запад. И дополнительно будет стимулировать грузоперевозки между странами Центральной Азии и Европой, а будущем и Китая с Европой.

Речь идет о диверсификации системы маршрутов на Южном Кавказе с прицелом на загрузку развивающихся портовых хозяйств Азербайджана и Грузии. Особенно в свете реализации проекта порта Анаклия.

Преимущества проекта

В условиях, когда туркменская сторона рассчитывает на рост загрузки порта Туркменбаши, который не является частью ТМТМ, но рассчитан на перевалку грузов не только из Туркменистана, но и других государств Центральной Азии через Каспийское море, данный проект создает существенные преимущества. Причем учитывая растущий объем грузов из региона, в частности из того же Узбекистана, которому намного доступнее порт Туркменбаши, при оптимальных тарифных условиях данный маршрут может обрести эффективность.

Правда, учитывая, что в отличие от ТМТМ новый маршрут предполагает пересечение сразу двух морей, что усложняет логистику, он может оказаться дороже традиционного. Кроме того, если учесть, что Черное море небезопасно с точки зрения грузоперевозок в связи с продолжающимся конфликтом в Украине и может оставаться таковым неопределенное время, то его практическая реализация и вовсе может быть отложена.

Тем не менее, проект имеет перспективу в свете активизации транспортного сообщения между странами Южного Кавказа и балканскими государствами, чему способствуют также развивающиеся политические и торгово-экономические контакты между ними.

Осенью 2022 года Грузия и Румыния подписали соглашение о регулярной паромной переправе между странами. С июня 2023 года между портами Поти и Констанца реализуются грузоперевозки на пароме, загрузка которого достигает 100%. Стороны задумываются об открытии еще одной паромной переправы, что свидетельствует о растущей востребованности данного маршрута.